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Municipal - Zaragoza

La gran novedad de Bizi Zaragoza: así funcionarán los 10 minutos de gracia desde esta semana

 

Bicicletas en una parada de Bizi Zaragoza. Foto: Guillermo Pemán
Bicicletas en una parada de Bizi Zaragoza. Foto: Guillermo Pemán
Bizi Zaragoza cumple un año desde que completó su despliegue por toda la ciudad y lo hace con una novedad pensada para evitar uno de los problemas más habituales de los usuarios. Desde esta semana entra en vigor el denominado “periodo de gracia” de diez minutos, que permitirá ampliar el tiempo del viaje cuando el ciclista llegue a su estación de destino y no encuentre un anclaje libre.

Durante ese margen podrá desplazarse a otra estación cercana sin penalización, una medida que la consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, considera clave para mejorar la experiencia de uso.

La implantación completa de la red se culminó en julio de 2025 y, doce meses después, el servicio ha superado los 11,3 millones de desplazamientos, con una media de 20.953 viajes diarios que alcanza los 23.390 en días laborables. Además, se han vendido más de 62.900 abonos anuales y cerca de 20.000 mensuales, mientras que las bicicletas han recorrido 28,77 millones de kilómetros. El Consistorio subraya también que el sistema ha evitado la emisión de 593.707 kilos de dióxido de carbono, contribuyendo a mejorar la calidad del aire en la ciudad.

GAUDES APLAUDE EL ÉXITO DE BIZI ZARAGOZA EN SU PRIMER AÑO

Gaudes ha destacado que “el primer año de funcionamiento de Bizi Zaragoza en toda la ciudad confirma que la apuesta realizada por el Ayuntamiento ha sido un éxito”. Según ha señalado, la bicicleta pública “forma parte ya de la vida cotidiana de decenas de miles de personas y se ha convertido en una alternativa real para desplazarse de forma rápida, cómoda y sostenible”.

Gaudes ha añadido que los datos reflejan “no solo un elevado nivel de utilización, sino un cambio profundo en los hábitos de movilidad”, con cada vez más ciudadanos eligiendo la bicicleta pública para sus desplazamientos diarios.

Los estudios municipales muestran ese cambio de tendencia: la bicicleta pública representa ya el 38% de toda la micromovilidad observada en Zaragoza, casi triplicando su peso respecto a abril de 2025 y convirtiéndose en el modo con mayor crecimiento. En paralelo, la bicicleta privada ha pasado del 41% al 32% y los vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, han caído del 44% al 29%.

Para Gaudes, “la implantación completa de la red ha permitido que el servicio llegue a todos los barrios y que la bicicleta pública gane protagonismo en el reparto modal de la ciudad”, uno de los grandes objetivos del proyecto y que, a su juicio, “se está cumpliendo con resultados muy positivos”.